Uusi ajokorttilaki on askel oikeaan suuntaan 

Nuoria on väestöstä vain noin 11 prosenttia, mutta lähes joka kolmas tieliikenteessä vahingoittunut on nuori.  Suomessa nuorten suhteellinen osuus kaikista liikenteessä tapahtuneista vakavista loukkaantumisista on myös Euroopan suurin. Suomi on sitoutunut liikenteen nollavisioon ja tavoitteeseen puolittaa liikennekuolemat ja vakavat loukkaantumiset vuoteen 2030 mennessä vuoden 2020 tasosta. On selvää, että nimenomaan nuoriin kohdistuvia liikenneturvallisuustoimia tarvitaan kipeästi lisää. 

Liikenneturva on ilahtunut siitä, miten lasten ja nuorten liikenneturvallisuus on näkynyt liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen agendalla ja kuinka ripeästi ministeriö tarttui toimeen. Perjantaina voimaan tuleva ajokorttilaki on yksi osoitus tästä. Kun tarkastellaan yhteiskunnan käytettävissä olevia keinoja vaikuttaa nuorten liikenneturvallisuuteen, ajokorttilaki on yksi tärkeimmistä työkaluista. On odotettavissa, että voimaan tulevilla muutoksilla voidaan saada aikaan välittömiä parannuksia. 

Ikäpoikkeuslupa vastaa jatkossa enemmän nimeään 

Liikenneturvallisuuden kannalta ajokorttilain merkittävä parannus on alaikäisten henkilöautoa ajavien kuljettajien yöaikaisen ajon rajoittaminen. Iso osa nuorten vakavista onnettomuuksista ajetaan öisin. Ikäpoikkeuslupa myönnetään tarpeeseen kulkea opiskelemaan tai töihin, joten yöajon rajaus myös nykyisiltä 17-vuotiailta on sangen perusteltu.  

Tausta-ajatuksena on myös se, että uuden kuljettajan ajo-oikeus laajenee asteittain. Nämä GDL-mallit (Graduated Driving Licencing) ovat yleisiä maailmalla ja niitä pidetään toimivina tapoina edistää nuorten liikenneturvallisuutta. 

Toinen tärkeä korjauskohta oli ikäpoikkeusluvan myöntämisehtojen tarkentaminen. On selvää, että poikkeuslupa, joka on myönnetty lähes jokaiselle alaikäiselle hakijalle, ei ole ollut mikään poikkeuslupa. Ajokortti-ikä oli käytännössä laskenut 17 vuoteen. Jatkossa kulkemistarpeen tulee olla säännöllisempää ja se tulee myös osoittaa tarkemmin. Osoitukseksi tarvitaan esimerkiksi koulun läsnäolotodistus tai lajiliiton todistus tavoitteellisesta harjoittelusta. Ikäpoikkeuslupa myönnetään vain todelliseen tarpeeseen. 

Riskikäyttäytymiseen puututaan paremmin 

Ikäpoikkeusluvan saamisen edellytyksenä jatkossa on, että nuori ei ole ajokiellossa tai väliaikaisessa ajokiellossa, eikä häntä ole aiemmin määrätty ajokieltoon. Muutos on äärimmäisen perusteltu ja tarttuu juuri riskikäyttäytymiseen. Nuorten vakavissa onnettomuuksissa ei yleensä ole ongelmana asiat, joita teoria- tai ajokokeessa mitataan, vaan taustalla on usein tahallista riskinottoa tai puutteellista riskientunnistusta. 

Ajokieltoon liittyvä ajokieltokoulutus ulotetaan koskemaan myös alempien korttiluokkien kuljettajia, kuten mopoilijoita. Tämäkin on erinomainen uudistus. Seurannan mukaan ajokieltokoulutus on toimiva: 92 prosenttia ajokieltoon määrätyistä, koulutuksen käyneistä uusista kuljettajista ei ole syyllistynyt uudestaan ajokieltoon johtavaan rikokseen. 

Tunnistettua puutetta riskien tunnistamisessa pyritään myös taklaamaan ennalta lisäämällä ajokortin saamiseen vaadittavaa koulutusta juuri riskien tunnistamiseen. Tämä muutos tosin vaatii hieman aikaa, ja tulee voimaan 1.10.2026. Lokakuun alussa tulee voimaan myös vaatimus uuden kuljettajan tunnuksesta auton takalasissa. Muutoin muutokset tulevat voimaan tämän viikon perjantaina, 29.5.2026.  

Ajokorttilain päivitys korjaa siis keskeisiä valuvikoja. Työ ei kuitenkaan pääty tähän myöskään lainsäätäjillä. EU:n tuoreen ajokorttidirektiivin kansalliseen toimeenpanoon on neljä vuotta aikaa. Tämä tarkoittaa käytännössä ajokorttilain uudelleen avaamista. Mikä lisää paikkoja parantaa nuorten liikenneturvallisuutta entisestään. 

Ajokorttilain muutokset tiivistetysti 
29.5.2026 alkaen
Yöajokielto (00-05) kaikille 17-vuotiaille, jotka ajavat B-kortilla ajettavia ajoneuvoja, kuten henkilöautoja. 
Ehdot ikäpoikkeusluvan saamiseen tiukentuvat. Kulkemistarve harrastukseen tai opintoihin vähintään 4 krt/vko ja yhdensuuntainen matka vähintään 7 km jalan tai 1,5 t joukkoliikenteellä. Kulkemistarve osoitettava myös tarkemmin. 
Alemman ajokorttiluokan ajokielto estää poikkeusluvan saamisen.  
Ajokiellossa pakollinen ajokieltokoulutus laajenee mopo-, mopoauto- ja traktoriluokkiin. Vilppi teoriakokeessa voi johtaa 6 kk:n karenssiin teoriakokeeseen osallistumisessa. 

1.10.2026 alkaen
Alaikäisen kuljettajan tunnus auton takaosaan. 
Ajokortin pakolliseen riskientunnistamiskoulutukseen 3 teoria- ja 1 ajotunti lisää. 

Lue tarkemmin ajokorttilain keskeisimmistä muutoksista.