Väglaget avgör när vinterdäcken ska bytas
Största delen av bilförarna tycker inte att det är svårt att bedöma när sommardäcken ska bytas till vinterdäck. Att skyldigheten att använda vinterdäck ändrades så att den sedan 2020 baserar sig på väglaget får också beröm av en stor del av finländarna. I samband med däckbytet är det bra att också kontrollera reservdäckets skick.
En överväldigande majoritet av de bilförare som svarade på Trafikskyddets enkät* tycker inte att det är svårt att bedöma när sommardäcken ska bytas till vinterdäck.
”Lagändringen år 2020 innebar att skyldigheten att använda vinterdäck blev beroende av väglaget. Nu ska vinterdäck användas när det råder vinterväglag”, summerar Trafikskyddets utbildningsinstruktör Lari Mäkelä.
”Dubbdäck får användas från början av november till slutet av mars och även när väder- eller väglagsförhållandena kräver det. Användningstiden för friktionsdäck är mer flexibel, men de är inte avsedda att användas som sommardäck.”, fortsätter Mäkelä.
Största delen av finländarna stöder den ändrade lagen. Tre av fyra anser att lagändringen är bra, medan ungefär var tionde anser att den är dålig.
”Väglagsförhållandena kan variera mycket från år till år, vilket innebär att bilägare behöver följa väderprognoserna när de planerar däckbytet. Det viktigaste är att inte ge sig ut på halt väglag med sommardäck. Om nattfrosten överraskar innan däcken har bytts lönar det sig att välja ett annat färdsätt”, råder Mäkelä.
Vad bör man tänka på vid däckbytet?
Som vinterdäck kan man använda antingen dubbdäck eller dubbfria friktionsdäck. Ett godkänt dubbfritt vinterdäck känns igen på alptoppen med en snöflinga, det vill säga 3PMSF-symbolen. För terrängdäck används märkningen POR. Vinterdäck ska ha ett mönsterdjup på minst tre millimeter, men för att få bättre grepp i vinterns varierande väglag behövs ett större mönsterdjup.
”På vintern kan väglaget vara hurudant som helst: moddigt, slaskigt, isigt, snöigt eller vått. Med tanke på säkerheten lönar det sig att inte köra vinterdäcken ända ner till slitagegränsen, utan byta dem i god tid. Vid olyckor hänger däckriskerna nästan alltid samman med slitna eller olämpliga däck eller felaktigt däcktryck”, konstaterar Trafikskyddets utbildningsinstruktör Sami Kivilä.
Det är också bra för alla bilförare att göra det till en vana att kontrollera däcktrycket.
”Det lönar sig att använda lufttrycksautomaterna på servicestationerna och kontrollera däcktrycket en gång i månaden. Vid sträng kyla sjunker däcktrycket, vilket gör det ännu viktigare att kontrollera trycket när vintervädret växlar”, konstaterar Kivilä.
Fel däcktryck påverkar bilens köregenskaper och bränsleförbrukning samt förkortar däckens livslängd.
”Om man är osäker på vilket däcktryck den egna bilen ska ha hittar man de rekommenderade värdena oftast på karmen till förardörren eller i bilens instruktionsbok”, tipsar Kivilä.
Kontrollera reservdäckets skick eller bäst före-datumet på reparationssatsen
I samband med däckbytet är det bra att kontrollera skicket på bilens reservdäck eller reparationssats och försäkra sig om att bilen har de verktyg som behövs vid en punktering.
”Det är alltid bättre att förbereda sig på en eventuell punktering på förhand än att stå där först när det har hänt, i mörkret vid vägkanten. En del av oss kan bli överraskade av att bilen har en reparationssats i stället för ett reservdäck. Man behöver kunna använda reparationssatsen, och även tätningsvätskan har ett sista förbrukningsdatum”, konstaterar Kivilä.
Reservdäckets ålder, skick och lufttryck bör kontrolleras. Lufttrycket är bra att kontrollera ett par gånger om året.
”Man ska inte köra länge med ett lagat däck. Inte heller reservdäcket är avsett för annat än tillfällig körning. Det kan också finnas hastighetsbegränsningar eller andra restriktioner för reservdäcket som föraren behöver känna till.
*Enkäten som Trafikskyddet lät göra i november 2025 genomfördes av Verian. Sammanlagt svarade 1005 personer på enkäten, varav 81 procent var bilförare.
