Var fjärde ung person har kört elsparkcykel berusad – starkt stöd för promillegräns
En ungdomsenkät från Trafikskyddet visar att var fjärde ung person har kört elsparkcykel berusad minst en gång. Samtidigt anser fler än fyra av fem att det är bra med en promillegräns för elsparkcyklar. Även en åldersgräns har brett stöd. Att köra elsparkcykel nykter är ett av huvudbudskapen i Trafikskyddets vårkampanj.
Trafikskyddet kartlade i höstas ungas attityder till trafiken, inklusive elsparkcykling. En fjärdedel av de unga uppger att de har kört elsparkcykel berusade minst en gång. Andelen är något högre bland pojkar och unga män än bland flickor och unga kvinnor. De unga stöder ändå promillegränsen: fler än fyra av fem anser att en promillegräns för elsparkcyklar är något positivt.
Trafikskyddets planerare Tomi Niemi påpekar att ungas attityder är mer tillåtande till att köra elsparkcykel och cykla berusad än att köra bil i berusat tillstånd. Den promillegräns som trädde i kraft i somras och som också gäller elsparkcyklar är därför välkommen.
”Att börja använda rusmedel infaller typiskt under ungdomen. Till åldern hör också en större benägenhet att ta risker och att vilja pröva på, något som ofta kvarstår längre hos pojkar än hos flickor. Det är viktigt att lagstiftningen sätter ramar för ett tryggt trafikbeteende och stöder ungas beslutsfattande även under grupptryck.”
Passagerare på elsparkcykel innebär alltid en extra risk
Förra sommaren infördes en åldersgräns på 15 år för att köra elsparkcykel. Det är också olagligt att överlåta en elsparkcykel till en person under 15 år. I Trafikskyddets enkät anser tre av fyra unga att åldersgränsen för elsparkcykling är bra. Nästan två av tre (62 %) anser också att det är viktigt att använda hjälm. Nästan var fjärde (23 %) av ungdomarna anser dock att det går bra att skjutsa passagerare med elsparkcykel.
”Elsparkcyklar är konstruerade för endast en person åt gången. Att skjutsa en passagerare – även ett barn – är inte tillåtet och ökar alltid risken för olyckor. Det blir svårare att kontrollera elsparkcykeln, särskilt i svängar, och den blir mer benägen att välta”, säger Niemi.
Trafikskyddet driver även denna vår en kampanj för säker elsparkcykling. Särskild uppmärksamhet fästs vid tre teman: drogfrihet, körning på rätt plats samt att inga passagerare tas ombord på elsparkcykeln.
Fem centrala regler för elsparkcykling
- För den som kör elsparkcykel är gränsen för alkohol i blodet 0,5 promille och för narkotika råder nolltolerans. Promillegränsen gäller oavsett om det är en egen eller hyrd elsparkcykel. Påföljden är en trafikförseelseavgift på 200 euro.
- Föraren av en elsparkcykel ska ha fyllt 15 år. En elsparkcykel får inte överlåtas för transport till en person under 15 år.
- Hjälmen skyddar huvudet vid eventuellt fall. Enligt lag ska man i regel använda hjälm när man kör elsparkcykel.
- En elsparkcykel med en konstruktiv maxhastighet på 25 km/h klassas som ett lätt elfordon. Tillfälliga hastighetsbegränsningar ändrar inte klassificeringen. Reglerna motsvarar cykeltrafikens: man kör på cykelväg, inte på trottoar. Om cykelväg saknas körs elsparkcykeln på körbanan.
- Elsparkcykeln är avsedd för en person och man får inte skjutsa passagerare.
*Trafikskyddet utredde 15–24-åringarnas tankar om trafiken med en enkätundersökning hösten 2025. Sammanlagt 811 unga svarade på Taloustutkimus enkät, varav 414 var 15–19-åringar och 397 var 20–24-åringar.
