Körning i vinterväglag är krävande. Försök komma ihåg de tips och råd du fått för att förbättra säkerheten på vägen. Lär känna vinterkörningens säkerhetspaket.
En förutseende körning är framförallt en förmåga att identifiera riskfaktorer i trafiken i tillräckligt god tid. Vägen och vägens skick, väder- och väglagsförhållanden samt andra vägtrafikanter såsom fotgängare, cyklister eller andra fordon och dess förare kan utgöra riskfaktorer. Den egna konditionen och fordonets skick har också en viktig betydelse.
En förutseende förare kan för egen del lämna spelrum för riskfaktorerna, vilket innebär utrymme och tid att agera. Föraren kan liksom köra flera sekunder före händelserna inträffar.
Vinterdäck
Vinterdäcken kan vara dubbade eller odubbade och djupet i däcksmönstrets huvudspår måste vara minst 3 mm. Rekommenderat minsta mönsterdjup i svåra väglag är 5 mm.
|
 |
Lämna väglagsrum
Det verkar som om halt väglag kommer lika överraskande varje år. Vinterväglagets risker tas inte på allvar.
- På halt underlag ökar bromssträckorna betydligt.
- Även med vinterdäck i god kondition motsvarar inte greppet sommargrepp.
Om du kör med en hastighet på 80 km/h på torr asfalt behöver du nästan 60 m bromssträcka för att stanna och cirka fyra sekunder i tid.
Vad händer om vägen är snötäckt?
Hur lång bromssträcka och tid behöver du nu?
På snötäckt väg behöver du nästan 30 m längre bromssträcka en vid sommarväglag för att stanna från en hastighet på 80 km/h och nästa tre sekunder längre tid.
Det kan vara ödesdigra metrar och sekunder. Du kan bara stanna på samma sträcka som under sommaren om din hastighet är högst 60 km/h.
Det är halt även under andra tider än under vintern
En våt vägyta minskar greppet. En våt kullerstensgata är synnerligen hal. Lera som kommit ut på vägen och löv från träd gör vägen hal.
Om det finns mycket vatten på vägen kan däcket lyftas på en vattenkudde. Bilen råka ut för vattenplaning och kan inte manövreras. I snöslask kan en bil råka ut för slaskplaning till och med ännu lättare än för vattenplaning vid regn.
Du undviker planing säkrast genom att sänka din bashastighet och genom att undvika att köra i spår. Tryck kopplingen i botten om du råkar ut för planing och låt farten sjunka. Undvik häftiga rattrörelser.
| Se upp för svart is Svart is är bedräglig Vägen är som halast när temperaturen är nära noll. Greppet kan variera mycket också på en kort sträcka. Särskilt farliga platser är sänkor och broar. |
 |
Så här får du väglagsrum
Säkraste sättet att få väglagsrum är att hålla ordentligt säkerhetsavstånd och reglera hastigheten förnuftigt. Se också till att bilens rutor är rena så att du ser vad som händer.
Däckens grepp försvinner inte av sig själv ens på halt underlag. Välj grepp.
- Accelerera så att hjulens inte spinner.
- Kör i kurvor så att hjulen inte sladdar i sidoriktning.
- Undvik att köra med hög hastighet i snödrivor som samlats på vägen.
- Undvika att låsa bromsarna (utom i nödsituationer) eftersom bilen inte styr med låsta bromsar och kan glida åt sidan in i de mötandes körfält.
- Undvik häftiga rattrörelser.
| Alltför kort avstånd till bilen framför leder ofta till påkörningar. Även många fatala krockar med mötande bilar har sitt ursprung i för korta avstånd.
När du håller tillräckligt avstånd
|  Om du kör för nära bilen framför dig är du tvungen att köra på hans villkor. Du får hela tiden anstränga dig för att se vad han gör. Din körning blir ryckig, oekonomisk och ansträngande. Du har inte mycket spelrum i plötsliga situationer. |
| § | Enligt vägtrafiklagen skall fotgängare i Finland i allmänhet alltid använda ändamålsenliga reflexer ute på vägen under den mörka tiden. Så här får du spelrum i mörker |
Så här får du spelrum i mörker
|
 Vid körning i regn, dimma, skymning eller mörker förekommer samma risker som i dagsljus. Men de syns mycket senare och sämre. Det är möjligt att se 100 m med helljus. I en hastighet av 100 km/h passeras den sträckan på knappt fyra sekunder. Vid möten med halvljus ser man bara cirka 30 m. Denna sträcka passeras på cirka en sekund med vid en hastighet på 100 km/h. Det går inte att göra mycket på så kort tid. |
Om bilens bakre ända börjar sladda
Om bilens främre ända börjar sladda
Redan en kort korrigering av framhjulen kan hjälpa till att återfå greppet snabbt och att sladden hävs. En erfarenhet förare kan klara sig ur en lindrig sladd enbart med användning av gaspedalen och styrningen. Använd den beskrivna metoden om du inte är säker på ditt eget kunnande. |
Hanteringen av en sladd innehåller många samtidiga åtgärder med rätt timing. |
Bromsa kontrollerat
I nödsituationer är den naturliga reaktionen att bromsa så kraftigt att hjulen låser sig. Vid en bromsning med låsta hjul minskar nog hastigheten snabbt men bilen går inte att styra.
Sluta bromsa så att du kan styra bilen om bilen vid en bromsning med låsta hjul börjar sladda åt sidan eller vrids ur körriktningen. Bromsa på nytt när bilen är under kontroll. Vid en sådan periodvis bromsning minskar hastigheten och bilen är under kontroll hela tiden.
När du behöver stanna snabbt och kontrollerat gör du så här:
- Bromsa och om bilen inte håller körlinjen släpper du bromsen och styr. Bromsa på nytt, släpp bromsen och styr, bromsa på nytt...
- Håll kopplingspedalen nedtryckt hela tiden så att motorn inte stannar.
I bilar med låsningsfria bromsar ser tekniken till att bilen kan styras under en panikbromsning. Du behöver inte släppa bromspedalen.
Väj för hinder
Ibland kan det egna krfältet vara blockerat. Avståndet är kort och en kollision hotar. Vad gör du?
Gör så här:
Använd bilbälte
|
Bilbältet spänner fast en person som färdas i bilen vid sätet. Därför är det viktigt att både de personer som sitte i framsätet och de i baksätet använder bilbälte. Utan bilbälte slungas de personer som sitte i baksätet med en v åldsam kraft mot dem som sitter i framsätet. |
 |
