|
Med ett låsningsfritt bromssystem, dvs. ABS, roterar hjulen under bromsningen. På så sätt kan föraren utföra en mer kontrollerad inbromsning och bibehålla kursstabiliteten samt styrbarheten på bättre sätt under inbromsningen. Med låsta hjul är bromssträckan i allmänhet längre. Fordonet kan inte heller styras. Hjullåsningen hindras automatiskt med ett system som innehåller sensorer för hjulens rotationshastighet, en kontrolldator och en hydraulisk modulator.
|
Fel
Rätt |
|
När rotationen ökar på nytt styr datorn modulatorn så att bromsningen ökar. Bromsningens ökning och minskning sker flera gånger i sekunden så länge som bromspedalen hålls nedtryckt. I dag är ABS standardutrustning i ett flertal personbilar i medelprisklassen och finns att få för nästan alla bilar. ABS-bromsning Vid normal körning fungerar ABS-bromsarna som vanliga bromsar. ABS kopplas in och börjar fungera när bromspedalen trycks ned kraftigt och kontinuerligt. ABS fungerar automatiskt så länge som bromspedalen trycks ned kraftigt. Det kan kännas vibrationer i bromspedalen som hör till funktionen i ABS. ABS-effekter Endast mycket skickliga och erfarna förare kan då och då bromsa bättre än ett väl fungerande ABS-bromssystem. Inbromsningen med ABS-bromsar är i allmänhet kortare på fuktiga och hala ytor. Många ABS-bromsar förkortar även inbromsningen på torrt underlag. På mjuka underlag såsom sand och snö kan ABS-bromsarna förlänga bromssträckan. Det viktigaste är ändå att ABS ökar fordonets kontrollerbarhet eftersom fordonet kan styras under inbromsningen. Fordonet svänger inte heller runt så lätt som vid inbromsning med vanliga bromsar. Alla ABS-bromssystem är inte likadana. Lägg märke till att bromssträckorna för olika bilar varierar oberoende av om de är utrustade med ABS eller inte. ABS-anvisningar Tryck på bromspedalen hela tiden vid en ABS-bromsning. Automatiken ser till att låsning förhindras. Bromspedalen förmedlar en vibration till förarens fot som visar att automatiken fungerar. Sluta inte trycka på bromspedalen när den vibrerar! Tryck bromspedalen i botten när du försöker undvika en olycka och håll pedalen nedtryckt samtidigt som du koncentrerar dig på att väja för hindret genom att vrida på ratten. Stoppsträcka Stoppsträckan består av bromssträckan och den sträcka fordonet rör sig under reaktionstiden. Om ett fordon framför stannar helt vid en olycka, borde avståndet i bra väder och vid en hastighet på 100 km/h var minst 1 sekund för reaktion och 4 sekunder för inbromsning för att en sammanstötning skall kunna undvikas. I vägsträcka betyder detta minst 70 meter, normalt 80-100 meter. Olyckstillfällen anses vara så sällan förekommande att minimiavstånd inte i allmänhet rekommenderas utgående från dessa. I allmänhet rekommenderas 2 sekunders avstånd vilket betyder endast cirka 55 m. Vid en hastighet på 100 km/h i bra väglag är det ändå bättre att hålla ett avstånd på 100 meter till fordonet framför. ABS-bromsarnas effekter I ett tyskt test utförde en grupp vanliga förare inbromsningar och väjningar med två likadana bilar där den ena var utrustad med ABS-bromsar och den andra med vanliga bromsar. I samtliga fem test klarade förarna testet bättre med ABS-bromsar. Största nyttan gav ABS i ett test där endast hjulen på ena sidan var på halt underlag. I vissa tester har man med ABS-bromsar kunnat förkorta bromsträckan på torr och isig väg med cirka 10 % och på fukthalka med cirka 30 %. ABS-bromsarnas olyckseffekter ABS-bromsarna ger onekligen väsentliga förbättringar i bromssträckan och styrbarheten vid maximal inbromsning på fuktig vägbana men de verkar minska olyckorna med 7 % när de utgör standardutrustning på bilar med beaktande av körprestationerna. I synnerhet på våt väg minskar ABS risken för att krocka med fordonet framför. Å andra sidan ökade påkörningarna bakifrån med bilar utrustade med vanliga bromsar när den framförvarande bilen var utrustad med ABS-bromsar. ABS-förarna verkade köra med mindre säkerhetsavstånd och högre hastigheter. Det korta säkerhetsavståndet kan förklara att ABS-bilarnas påkörningar bakifrån ökade på torr väg. ABS-bilarnas högre hastigheter förklarar bland annat bilarnas större andel av avåkningar. En delförklaring kan vara att ABS-bilarna var nyare än bilarna i referensgruppen. Redan en mindre utbildning hjälper Förarna fick i ett test läsa en fyrsidig informationsbroschyr före körning på is. Redan med denna lilla vägledning kunde förarna bromstekniken bättre och inbromsningen skedde med kortare bromssträcka. Denna vägledning kunde förarna dock inte utnyttja sig av i kurvor och överraskande situationer. Inbromsning och körning med en bil utrustad med ABS-bromsar
| |
Säkerhetsinfo » Bilister » ABS-bromssystem
