Taljasta Liikenneturvaksi

Vuotta 1939 pidetään Taljan syntymävuotena, mutta yhtä hyvin se voisi olla vuosi 1929. Tällöin nimittäin perustettiin maahamme Maaseudun Autonomistajain Liiton aloitteesta Liikennekulttuurikomitea. Siihen kutsuttiin edustajat kaikista niistä järjestöistä, joiden intressissä oli maamme liikennekulttuurin kehitys. Komitea n työskentelyä vaikeutti kuitenkin koko sen toiminnan ajan varojen puute. Pääasiallinen rahoitus tuli Autovakuutuslaitosten Liitolta.

Vuonna 1938 Liikennekulttuurikomitea liittyi vuonna 1939 perustettuun Tapaturmantorjuntayhdistykseen liikennejaokseksi. Nimi Talja muodostettiin näiden sanojen alkukirjaimista. Toukokuun 22. päivänä vuonna 1939 pidettiin yhdistyksen liikenneturvallisuusneuvoston kokous, ja siitä lasketaan alkavaksi Taljan toiminta. Sotavuosina toiminta jäi kuitenkin varsin vähäiseksi.

Toiminnan alkuaikoina yhdistyksen rahoitus saatiin pääosaltaan jäsenmaksutuloista. Vuonna 1951 Taljan talous saatiin kuitenkin vakaalle pohjalle, kun liikennevakuutusmaksun yhteydessä alettiin kantaa ns. liikenneturvallisuusmaksua, jonka osuus oli 2 % vakuutusmaksusta. Tästä lähtien Taljan toiminta pääsi laajenemaan nopeasti.

1960-luvulla toteutetut nopeusrajoituskokeilut aiheuttivat voimakasta kritiikkiä, jonka seurauksena Talja lakkautettiin vuonna 1971, ja syntyi Liikenneturva - liikenneturvallisuustyön keskusjärjestö. Tämän organisaation toiminta kesti vain vuoden 1973 loppuun. Seuraavan vuoden alussa aloitti toimintansa julkisoikeudellinen Liikenneturva, jollaisessa muodossaan organisaatio toimii tänäkin päivänä.                                           

Kun Liikennekulttuurikomitea aloitti toimintansa vuonna 1929, oli maassamme autoja 40 273, joka ylittyi vasta pulavuosien jälkeen vuonna 1936. Talvisodan aattona vuonna 1939 autojen määrä oli noussut 51 771.  Vuonna 1931, miltä vuodelta on ensimmäiset koko maata koskevat tilastot poliisin tietoon tulleista onnettomuuksista, tapahtui 2970 moottoriajoneuvovahinkoa. Niissä kuoli 113 ja loukkaantui 941 ihmistä. Kymmenen vuotta myöhemmin onnettomuuksia sattui jo 6670, ja niissä kuoli 206 ja loukkaantui 2356 ihmistä. Tällaisissa liikenteellisissä tilanteissa aloitettiin organisoitunut liikenneturvallisuustyö Suomessa.

Lääninedustajaorganisaation luomisesta tehtiin päätös kuuden läänin osalta vuonna 1961. Kahden vuoden kuluttua poliisin lääninedustajia oli jo kahdeksassa läänissä. Vuonna 1963 nimitettiin myös yksitoista ensimmäistä sivutoimista kouluttajaa eri puolille maata.

Ensimmäinen Taljan aluetoimisto eli Lounais-Suomen toimisto perustettiin vuonna 1963 . Seuraavana vuonna Perustettiin Kaakkois-Suomen aluetoimisto Kouvolaan (7.1.1964), Keski-Suomen aluetoimisto Jyväskylän (15.2.1964)  ja Etelä-Suomen aluetoimisto Helsinkiin 16.11.1964). Vuonna 1967 perustettiin Itä-Suomen aluetoimisto Kuopioon (1.9.1967), vuonna 1969 Länsi-Suomen aluetoimisto Vaasaan (19.2.1969). Vuonna 1970 perustettiin Tampereen aluetoimisto (23.11.1970), 1974 Oulun, 1979 Rovaniemen ja Joensuun toimistot sekä vuonna 1980 Mikkelin aluetoimisto.

Taljan ja Liikenneturvan nimeämät toimikunnat

• Liikenneturvallisuuskysymysten lääketieteellinen neuvottelukunta vuonna 1962
• Turvavyötoimikunta 1968, jonka tehtävät siirtyivät vuoden 1970 lopulla Autorekisterikeskukselle
• Tiedotusalan neuvottelukunta 1972, ei nimetty vuosina 1974-1975
• Heijastintoimikunta 1974-1988